Praktycznie dorastanie z aparatem w ręku, Jim Fredrickson w Tacoma, Washington zajął pierwsze zdjęcie lokomotywy parowe w 1936 roku. W ciągu kilku lat, mężczyźni kolejowe były regularnie zobaczyć \ u0026quot;dzieciak z kamerą \u0026quot; obok utworów w stoczniach kolejowego. Pewnego dnia w 1943 roku, jeden z mężczyzn powiedział: \ u0026quot;You \ u0026#39;re zawsze Hanging Around here, Dziecko, równie dobrze można iść do pracy. \u0026quot; Główny dyspozytor w Tacoma \u0026#39; s Union Station zatrudniony szesnastu lat stary uczeń szkoły średniej, aby służyć jako \ u0026quot;Callboy, \u0026quot; telefonicznie dyrygentów, brakemen, inżynierów i strażaków godzin-i-pół wcześniej, kiedy były one zaplanowane na cła. W ten sposób rozpoczęła Fredrickson \ u0026#39;s trzydzieści dziewięć lat kariery z Northern Pacific Railway \u0026#39; s telegraf i służb dyspozytorskich. Fredrickson nadal podejmuje wyjątkowe fotografie - wielu jego zdjęcia przedstawiają ostatnią wielką chwałę epoki parowej węglowych lokomotyw zostały zastąpione przez silniki Diesla w 1940 i 1950. Jego photots i przędzy opowiadają NP \ u0026#39;s mężczyzn i kobiet, jak i silniki parowe, magazyny, Diners cabooses, bocznice, place, sklepy, mosty i tunele. Dzisiaj, czy to pociąg towarowy BNSF z pojemników lub srebrną pociąg pasażerski AMTRAK, inżynierów wiadomo Jim Fredrickson.

BUY FROM AMAZON Today only $45

>>